שיטת בדיקת תחזוקת כונן סרוו

מערכת הסרוו כוללת כונן סרוו ומנוע סרוו.הכונן משתמש במשוב מדויק בשילוב עם מעבד אותות דיגיטלי במהירות גבוהה DSP כדי לשלוט ב-IGBT כדי ליצור פלט זרם מדויק, המשמש להנעת מנוע סרוו AC סינכרוני תלת פאזי של מגנט קבוע, כדי להשיג פונקציות ויסות ומיקום מדויק של מהירות.בהשוואה למנועים רגילים, לכונני סרוו AC יש פונקציות הגנה רבות בפנים, ולמנועים אין מברשות ומקומוטטורים, כך שהעבודה אמינה ועומס התחזוקה והתחזוקה קטן יחסית.

על מנת להאריך את חיי העבודה של מערכת הסרוו, יש לשים לב לנושאים הבאים במהלך השימוש.עבור סביבת ההפעלה של המערכת, יש לקחת בחשבון את חמשת האלמנטים של טמפרטורה, לחות, אבק, רטט ומתח כניסה.נקה באופן קבוע את פיזור החום ואת מערכת האוורור של התקן הבקרה המספרי.בדוק תמיד אם מאווררי הקירור בהתקן הבקרה המספרי פועלים כהלכה.יש לבדוק ולנקות כל חצי שנה או רבע בהתאם לסביבת בית המלאכה.כאשר כלי ה-CNC אינו בשימוש במשך זמן רב, יש לתחזק את מערכת ה-CNC באופן קבוע.

ראשית, יש להפעיל את מערכת ה-CNC לעתים קרובות, ולתת לה לפעול ללא עומס כאשר הכלי נעול.בעונת הגשמים שבה לחות האוויר גבוהה יחסית, יש להפעיל את החשמל מדי יום, ולהשתמש בחום של הרכיבים החשמליים עצמם כדי לגרש את הלחות בארון CNC כדי להבטיח את הביצועים היציבים והאמינים של ה-CNC. רכיבים אלקטרוניים.התרגול הוכיח שכלי מכונה שחונים לעתים קרובות ולא נעשה בו שימוש מועד לכשלים שונים כאשר הוא מופעל לאחר יום גשום.בשל תנאי העבודה של משתמשי הקצה של מערכת בקרת התנועה והגבלת יכולות התמיכה הטכנית ההנדסית הקו הראשונה של החברה, המערכת האלקטרומכנית אינה מצליחה לרוב להשיג ניהול ציוד טוב, מה שעלול לקצר את מחזור החיים של ציוד המכטרוניקה, או להפחית את כושר הייצור עקב כשל בציוד.אובדן הטבות כלכליות.

דרייבר סרוו הוא סוג של בקר המשמש לשליטה במנוע סרוו.תפקידו דומה לזה של ממיר תדר הפועל על מנוע AC רגיל.זה חלק ממערכת סרוו ומשמש בעיקר במערכת מיקום ברמת דיוק גבוהה.בדרך כלל, מנוע הסרוו נשלט באמצעות שלוש שיטות של מיקום, מהירות ומומנט כדי להשיג מיקום מערכת הילוכים ברמת דיוק גבוהה.כיום זהו מוצר מתקדם של טכנולוגיית שידור.

אז איך לבדוק ולתקן את כונן הסרוו?הנה כמה שיטות:

1. כאשר האוסילוסקופ בדק את פלט הניטור הנוכחי של הכונן, נמצא שהכול היה רעש ולא ניתן לקרוא

סיבת התקלה: מסוף המוצא של ניטור הזרם אינו מבודד מאספקת החשמל AC (שנאי).פתרון: אתה יכול להשתמש במד מתח DC כדי לזהות ולהתבונן.

2. המנוע פועל מהר יותר בכיוון אחד מהשני

סיבת הכשל: השלב של המנוע ללא מברשות שגוי.שיטת עיבוד: זיהוי או גילוי השלב הנכון.

סיבת הכשל: כאשר אינו משמש לבדיקה, מתג הבדיקה/סטייה נמצא במצב הבדיקה.פתרון: סובב את מתג הבדיקה/סטייה למצב סטייה.

סיבת הכשל: המיקום של פוטנציומטר הסטייה שגוי.שיטת טיפול: איפוס.

3. עצירת מנוע

סיבת התקלה: הקוטביות של משוב המהירות שגויה.

גִישָׁה:

א.במידת האפשר, הגדר את מתג קוטביות משוב המיקום למצב אחר.(זה אפשרי בחלק מהכוננים)

ב.אם אתה משתמש בטכומטר, החלף את TACH+ ו-TACH- בכונן כדי להתחבר.

ג.אם נעשה שימוש במקודד, החלף את ENC A ו-ENC B בכונן.

ד.במצב מהירות HALL, החלף את HALL-1 ו-HALL-3 בכונן, ולאחר מכן החלף את מנוע-A ומנוע-B.

סיבת התקלה: אספקת הכוח של המקודד מנותקת כאשר המקודד משוב מהירות.

פתרון: בדוק את החיבור של ספק הכוח של מקודד 5V.ודא שספק הכוח יכול לספק מספיק זרם.אם אתה משתמש בספק כוח חיצוני, ודא שהמתח הוא לקרקע האות של הנהג.

4. נורית ה-LED ירוקה, אך המנוע אינו זז

סיבת התקלה: המנוע בכיוון אחד או יותר אסור לנוע.

פתרון: בדוק את יציאות +INHIBIT ו-INHIBIT.

סיבת כשל: אות הפקודה אינו לקרקע אות הכונן.

שיטת עיבוד: חבר את הארקת אות הפקודה להארקת אות הנהג.

5. לאחר ההפעלה, נורית ה-LED של הנהג לא נדלקת

סיבת הכשל: מתח אספקת החשמל נמוך מדי, פחות מדרישת המתח המינימלי.

פתרון: בדוק והגבר את מתח אספקת החשמל.

6. כאשר המנוע מסתובב, נורית ה-LED מהבהבת

סיבת כשל: שגיאת שלב HALL.

פתרון: בדוק אם מתג הגדרת הפאזה של המנוע (60/120) תקין.לרוב המנועים חסרי המברשת יש הפרש פאזה של 120°.

סיבת כשל: כשל בחיישן HALL

פתרון: זהה את המתחים של אולם A, אולם B ואולם C כאשר המנוע מסתובב.ערך המתח צריך להיות בין 5VDC ל-0.

7. נורת ה-LED תמיד שומרת על אדומה.סיבה לכישלון: יש כישלון.

שיטת טיפול: סיבה: מתח יתר, תת מתח, קצר חשמלי, התחממות יתר, נהג אסור, HALL פסול.